近年我國緊固件行業(yè)取得了較快增長，基本平均每年完成緊固件產量390萬噸，而且每年還在不斷的向上增長，基本已步入穩(wěn)健成長階段。但緊固件行業(yè)仍有一些不足之處：一、產品結構不合理。中、低檔產品仍為行業(yè)的主導產品，不符合資源和市場需求；二、企業(yè)分布不合理，我國沿海地區(qū)緊固件企業(yè)占70%左右，沿海地區(qū)緊固件企業(yè)優(yōu)勢減弱，企業(yè)壓力和風險增大。三、資源配置不合理，人才、能源、材料、土地資源性矛盾突出。

　　十一五期間，我國傳統(tǒng)的緊固件行業(yè)如何堅持走創(chuàng)新之路，在江蘇南京舉行的第十四屆全國緊固件經貿技術洽談會上傳來消息，我們從事緊固件行業(yè)、企業(yè)的領導成員和廣大員工必須在目前現有基礎上推進企業(yè)向專業(yè)化、集群化、集團化方向發(fā)展，促進緊固件行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，增強全行業(yè)的核心競爭力。

　　首先就專業(yè)化來講，緊固件產品量大、面廣，最適宜走專業(yè)化生產、社會化協(xié)作發(fā)展道路。產品通過專業(yè)化大批量生產，可以達到做強做精、節(jié)材降耗、提高效率的目的，而且產品越專，市場越寬。業(yè)內人士預測，到2020年左右，已大量專業(yè)化緊固件中小企業(yè)為基礎，會造就一批效益突出，創(chuàng)新業(yè)績出眾，成長迅速、實力強大的中國本土企業(yè)，其中佼佼者將躋身世界500強。

　　其次集群化，目前緊固件企業(yè)已出現沿海發(fā)達地區(qū)向內地轉移，由成本高向成本低的地區(qū)集群轉移的趨勢，如寧波一帶緊固件企業(yè)向邢臺鋼鐵公司周邊轉移：溫州緊固件企業(yè)共同投資江西萬年興起標準件工業(yè)園等，這樣既降低了建設成本、物流運輸成本，又可解決電力短缺問題。

　　再次是集團化，緊固件企業(yè)如整車、整機企業(yè)建立以信譽、技術和資本為紐帶的戰(zhàn)略伙伴關系是今后發(fā)展的方向。基于全球化運營和開發(fā)新產品所采用的模式日趨成熟，汽車緊固伯供應商已經成為汽車工業(yè)的支柱，他們的貢獻常常占到車輛價值的10%~15%，甚至更高。整車廠的零庫存、準時化生產，要求集成化供貨，集成配套，對物流要求更高。

　　新時期，每一個企業(yè)都在挖掘自己的創(chuàng)造性價值，目前并沒有現成的理論模式可以供我國緊固件借鑒。為此，應對下列幾個重要的問題達成共識，并在具體進行中付諸實施。

　　一 、企業(yè)要在做大做強的思考和具體實施中，首先著眼于“強”，在強字上做文章，徹底改變只圖大而忽視強“單打一”的近視觀點，只大不強也難保其大，強字當頭，才能大而有力，在市場競爭中保持優(yōu)勢，經過幾年的努力使我們的行業(yè)和企業(yè)由弱而逐漸變強，到十一五期末，將顯現質的變化。

　　二 、要實現由價格優(yōu)勢向品牌優(yōu)勢發(fā)展。我國緊固件產品在十一五期間出口額將年年大幅度增長，規(guī)范出口市場行為，對緊固件行業(yè)的重要性是不言而喻的，今后五年，應繼續(xù)拓寬國際市場，努力增加中、高檔次和技術含量附加值高的產品、產量，實現由價格向品牌優(yōu)勢轉變。各大出口企業(yè)應加強聯系，做必要的溝通與協(xié)商，實施行業(yè)自立，避免無序競爭。

　　三 、增強自主創(chuàng)新能力。目前我國緊固件行業(yè)已有不少企業(yè)出現一些靠創(chuàng)新取得優(yōu)異成績。就全行業(yè)來說，多數企業(yè)創(chuàng)新意識不強，因循守舊，成績平平。當今國內外市場需要日益加大，具體需求千變萬化，國外客戶要我們提供的緊固件產品，概以“價廉”苛求于我們。我們低檔次產品生產能力過剩，經常出現削價競爭，中、高檔產品能賣上好價錢，但因能力有限，上升遲緩，這些現象唯有增強自主創(chuàng)新才能徹底改變。

　　四 、回首以往，緊固件行業(yè)在高速發(fā)展過程中在發(fā)展思路、項目投入，增長方式，資源利用，環(huán)境保護，生產機制，質量保證，經濟運行，企業(yè)管理等諸多方面都存在不合理、不科學現象。有些問題還相當嚴重，甚至危及企業(yè)的生存和發(fā)展。十一五期間，企業(yè)要堅持科學發(fā)展觀，有效的改變這些不良因素，提高企業(yè)素質，建立創(chuàng)新型企業(yè)。這是將緊固件行業(yè)做強的重要基礎。